توقعات بتفوّق مطار إسطنبول على هيثرو كأكثر مطارات أوروبا ازدحاما

قال الرئيس التنفيذي لمطار مطار هيثرو، توماس وولدباي، إن مطار إسطنبول مرشح لتجاوز هيثرو ليصبح أكثر مطارات أوروبا ازدحاما خلال العام الجاري أو العام المقبل، معتبرا أن ذلك يعزز الحاجة إلى إنشاء مدرج جديد في المطار البريطاني.

وفي تصريح لوكالة رويترز، الأربعاء، قال وولدباي: "أتوقع بالتأكيد أن يحدث ذلك خلال هذا العام أو العام المقبل"، في إشارة إلى إمكانية تصدر مطار إسطنبول حركة الطيران الأوروبية بشكل كامل.

ويعمل مطار هيثرو، الواقع غرب العاصمة البريطانية، بمدرجين فقط، مقارنة بخمسة مدارج في مطار إسطنبول، ما يمنح الأخير قدرة تشغيلية أكبر. ويجري تشغيل هيثرو حاليا بالقرب من طاقته الاستيعابية القصوى، وفق ما أوضحه رئيسه التنفيذي.

وكان مطار هيثرو قد حصل العام الماضي على موافقة وزيرة الخزانة البريطانية رايتشل ريفز للمضي قدما في خطة إنشاء مدرج جديد، ضمن توجه حكومي لدعم النمو والتعافي الاقتصادي. إلا أن إدارة المطار أكدت أن تنفيذ المشروع يتطلب إطارا تنظيميا وماليا يوفر حوافز واضحة للاستثمار.

ويعود ملكية مطار هيثرو إلى مجموعة من المستثمرين الدوليين، من بينهم شركة "أرديان" الفرنسية، وجهاز قطر للاستثمار، وصندوق الاستثمارات العامة السعودي.

ويبحث الشركاء حاليًا عن آلية تمويل لمشروع تُقدّر كلفته بنحو 33 مليار جنيه إسترليني (نحو 44.6 مليار دولار)، مع احتمال ارتفاع الكلفة إلى 49 مليار جنيه إسترليني في حال شملت الخطة إنشاء مبنى جديد للركاب وتنفيذ تحسينات إضافية في البنية التحتية.

وفي هذا السياق، قال وولدباي إن الإطار المطلوب لتمويل المشروع "لا يختلف كثيرا عما هو عليه اليوم"، في إشارة إلى استمرار النموذج التنظيمي الحالي مع تعديلات محدودة.

اظهار أخبار متعلقة

وفي سياق متصل، أظهر "تقرير الطيران الأوروبي" الصادر عن المنظمة الأوروبية لسلامة الملاحة الجوية أن مطار إسطنبول تصدر قائمة أكثر مطارات أوروبا ازدحاما خلال الفترة من 26 كانون الثاني/يناير الماضي إلى 1 شباط/فبراير الجاري، بمتوسط 1447 رحلة يوميا.

وجاء مطار هيثرو في المرتبة الثانية بمتوسط 1235 رحلة يوميا، تلاه مطار شارل ديغول بـ1167 رحلة يوميا، ثم مطار سخيبول بـ1151 رحلة يوميا.

كما حلّ مطار صبيحة غوكتشن الدولي في المرتبة الثامنة أوروبيا بمتوسط 746 رحلة يوميا خلال الفترة ذاتها.

وتعكس هذه المؤشرات تصاعد مكانة إسطنبول كمركز جوي رئيسي يربط بين أوروبا وآسيا والشرق الأوسط، في وقت تواجه فيه بعض المطارات الأوروبية الكبرى تحديات تتعلق بالسعة التشغيلية والقيود البيئية، ما يعيد رسم خريطة المنافسة الجوية في القارة.